Sugerencia técnica de julio de Hunter: diferenciales

¡Bienvenido de nuevo al consejo técnico de julio! Este mes, Hunter está hablando de construir, limpiar y mantener sus diferenciales. ¡Mira su proceso a continuación!

Paso 1:

Desensamble y limpie su diferencial, se recomienda usar desengrasantes simples verdes u otros. Trate de quitar la mayor cantidad de grasa y suciedad posible, un cepillo y un compresor de aire hacen que este trabajo sea mucho más fácil. Retire los 4 tornillos que sujetan la corona o el engranaje recto a la copa del diferencial y drene el aceite viejo. A continuación, puede quitar los 2 pasadores transversales, los 4 engranajes planetarios y los 2 engranajes solares.

Nota: Asegúrese de prestar atención a la cantidad de calzos y la condición del calce que está detrás de cada engranaje. Busque cualquier imperfección en la cuña, como "abocardado" o "agrietamiento", si ve algo así, reemplace la cuña.

Ahora puede quitar el pasador que está en su outdrive, simplemente deslícelo hacia afuera con unos alicates de punta fina u otra herramienta similar. El outdrive debe salir y también puede quitar la junta tórica que estaba debajo del pasador. Lo único que queda son los rodamientos. Cuando retire los rodamientos, busque cualquier problema, gírelos y vea si se sienten "crujientes" o si tienen una "inclinación" excesiva. Si es así, reemplácelos. Ahora que todo está separado, puedes volver a limpiarlo. En las piezas metálicas, utilice Brakleen o un spray limpiador electrónico para eliminar cualquier residuo aceitoso. Para piezas de plástico, juntas tóricas o cojinetes, utilice el Simple Green que usamos anteriormente.

Paso 2:

Busque un papel de lija de grano fino (un grano de alrededor de 1000 funcionará) colóquelo sobre una superficie plana y deslice la taza alrededor de él en un patrón de figura 8 (vea la imagen) hasta que el acabado brillante esté completamente rayado. Esto es para asegurarse de que la taza esté perfectamente nivelada y se selle bien cuando se vuelva a montar. Las condiciones normales de conducción hacen que el diferencial se caliente y puede causar deformaciones, por lo que esto también ayudará a solucionarlo. Luego, coloque un par de gotas de aceite para cojinetes en cada lado de sus cojinetes (cualquier aceite para cojinetes funciona, yo personalmente uso 3 en uno). Consiga sus dos outdrives y dos pasadores transversales y luego cúbralos con una fina capa de grasa (vea la imagen). La grasa negra para engranajes que viene con el kit funcionará o, de hecho, la mayoría de las grasas para engranajes harán el trabajo.

Paso 3:

Reensamblaje

Vuelva a colocar los cojinetes en la copa del diferencial y la corona/engranaje recto. Luego deslice sus outdrives nuevamente en su lugar. Puede volver a colocar la junta tórica en la copa y sobre el eje de salida, también colocar las cuñas que estaban debajo del engranaje solar y empujar el pasador hacia atrás. Mientras esté allí, coloque un par de gotas de cualquier líquido de diferencia de peso que esté usando en la junta tórica. Esto lubricará la junta tórica y ayudará a asegurarse de que el aceite llegue a cada pequeño punto. Ahora es el momento de volver a colocar los engranajes solares. Cuando los vuelva a colocar en su lugar, asegúrese de que el pasador se asiente en su ranura en la parte inferior del engranaje. A continuación, tome los pasadores transversales y vuelva a colocar los engranajes planetarios y las cuñas. Vuelva a colocarlos en sus ranuras correspondientes dentro de la copa del diferencial, luego puede agregar su aceite.

Nota: simplemente llénelos para que queden nivelados con los pasadores cruzados y déjelos reposar un rato mientras gira la transmisión externa. Eso moverá todo el conjunto de engranajes para ayudar a que el aceite se coloque en su lugar.

Después de hacer eso, probablemente tendrás que llenar el aceite. ¡Casi termino! Ahora solo tenemos que volver a colocar la junta en la corona/engranaje recto. Cuando lo coloca en su lugar, ayuda tener un par de gotas de grasa para mantener la junta en su lugar (vea las imágenes). Asegúrese de que los orificios de los tornillos coincidan con los orificios del engranaje.

Etapa 4:

Coloque la otra mitad del diferencial nuevamente en la copa. Nuevamente, asegúrese de alinear los orificios de los tornillos. Ahora, puede comenzar a colocar los tornillos nuevamente. Coloque los 4 tornillos, apenas ajustados, luego vuelva y apriételos en un patrón entrecruzado (consulte la imagen para ver el orden de los números). Ve haciendo ese patrón un par de veces hasta que todo esté apretado.  ¡Ahora tiene un nuevo diferencial completamente reconstruido!

Consejo rápido: tome un rotulador plateado para marcar en la taza qué líquido de peso usó y qué diferencial es, como delantero, central o trasero.