Descripción
DragRace Conceptos Maxim No Prep RC Drag Race Kit
El DragRace Concepts Drag Pak Maxim sube el listón de las carreras de velocidad de control por radio. Hasta ahora, todos los demás chasis de automóviles de arrastre sin preparación han sido conversiones de camiones de ciclo corto reciclados. El DRC Maxim ha sido diseñado desde cero para proporcionar a los corredores una plataforma de nivel de competencia. Sin adaptaciones. Sin kits de conversión. Solo ingeniería pura y el deseo de crear el chasis de auto de carreras definitivo para carreras de velocidad sin preparación.
La primera área abordada fue el chasis. El chasis Maxim cuenta con un sistema de control de flexión integrado que permite al corredor ajustar la flexión del chasis para adaptarse a las condiciones de tracción de la superficie. El control de flexión se logra uniendo primero todo el chasis comenzando por las inserciones de la transmisión. Estas inserciones están conectadas a los rieles del chasis que avanzan hacia el extremo frontal. Los corredores pueden ajustar la flexión en todo el chasis agregando o eliminando hardware y enlaces a los rieles del chasis para un rango infinito de ajuste. El chasis ofrece múltiples opciones para la colocación de la batería para ajustar el sesgo de peso, mientras mantiene el peso bajo y deja mucho espacio para la colocación de la electrónica.
La transmisión Drag Pak incluida ya está probada. La transmisión súper suave es fuerte, duradera y capaz de manejar motores de bajo giro. La transmisión cuenta con una configuración de pie para proporcionar más sesgo de peso trasero que una configuración tumbada para proporcionar una mayor tracción, mientras que al mismo tiempo mantiene el equilibrio del chasis más en línea. Se utiliza un conjunto completo de engranajes de aluminio con recubrimiento duro 7075 T6 y un eliminador de deslizamiento para mantener la masa giratoria al mínimo, mientras que el diferencial de engranajes es un diseño híbrido que utiliza engranajes internos endurecidos DRC. Combine esto con los CVD de acero tratado térmicamente DRC y tendrá un tren motriz de nivel superior que puede manejar el abuso de las carreras de clase fuera de la ley.
Se prestó especial atención a la parte delantera. El Maxim presenta los brazos en A delanteros moldeados por inyección inclinados hacia atrás de DRC. En comparación con los brazos en A delanteros típicos de estilo "suciedad", estos brazos proporcionan una mayor inclinación del peso hacia adelante frente a la línea central del eje delantero. Esto significa que se requiere menos peso en la parte delantera del automóvil para ayudar a mantener la parte delantera plantada. Además, el mamparo delantero cuenta con soportes de ruedas extraíbles de 1,5 grados, y la torre de amortiguación delantera de perfil bajo se combina con los amortiguadores "largos" Custom Works MDX incluidos, lo que permite una postura agresiva de la carrocería. Los bloques de las ruedas delanteras, los portacojinetes y los cubos traseros son todos de aluminio mecanizado CNC para ayudar a crear una plataforma que ofrece equipos de primer nivel listos para usar.
Los brazos en A traseros moldeados por inyección eliminan la flexión y mantienen el peso bajo. Estos brazos en A cuentan con 2 grados de convergencia incorporados con posiciones de montaje universales en ambos lados para las configuraciones de barra antivuelco y amortiguador. La torre del amortiguador trasero es un diseño de perfil bajo que combina perfectamente con los amortiguadores "largos" Custom Works MDX incluidos. En comparación con los amortiguadores SCT estándar, los amortiguadores de menor calibre eliminan aproximadamente 2 onzas de peso del chasis sin sacrificar el rendimiento. Además, el kit incluye la superpopular barra deslizante DRC de 10" para caballitos que ofrece una amplia gama de ajustes y un rendimiento comprobado de vehículos de arrastre.
Todas estas características y detalles combinados crean la configuración definitiva para las carreras de clase eliminatoria y sin preparación. ¡No se deje atrapar durmiendo en el árbol y tome un DragRace Concepts Maxim para mejorar sus posibilidades de llevarse la victoria cuando cruce la raya!
NOTA: El chasis ensamblado que se muestra en las fotos es solo para fines ilustrativos. El kit que reciba requerirá montaje. Consulte la lista necesaria para completar a continuación para obtener una lista de los elementos necesarios para completar el modelo.
La transmisión Drag Pak incluida ya está probada. La transmisión súper suave es fuerte, duradera y capaz de manejar motores de bajo giro. La transmisión cuenta con una configuración de pie para proporcionar más sesgo de peso trasero que una configuración tumbada para proporcionar una mayor tracción, mientras que al mismo tiempo mantiene el equilibrio del chasis más en línea. Se utiliza un conjunto completo de engranajes de aluminio con recubrimiento duro 7075 T6 y un eliminador de deslizamiento para mantener la masa giratoria al mínimo, mientras que el diferencial de engranajes es un diseño híbrido que utiliza engranajes internos endurecidos DRC. Combine esto con los CVD de acero tratado térmicamente DRC y tendrá un tren motriz de nivel superior que puede manejar el abuso de las carreras de clase fuera de la ley.
Se prestó especial atención a la parte delantera. El Maxim presenta los brazos en A delanteros moldeados por inyección inclinados hacia atrás de DRC. En comparación con los brazos en A delanteros típicos de estilo "suciedad", estos brazos proporcionan una mayor inclinación del peso hacia adelante frente a la línea central del eje delantero. Esto significa que se requiere menos peso en la parte delantera del automóvil para ayudar a mantener la parte delantera plantada. Además, el mamparo delantero cuenta con soportes de ruedas extraíbles de 1,5 grados, y la torre de amortiguación delantera de perfil bajo se combina con los amortiguadores "largos" Custom Works MDX incluidos, lo que permite una postura agresiva de la carrocería. Los bloques de las ruedas delanteras, los portacojinetes y los cubos traseros son todos de aluminio mecanizado CNC para ayudar a crear una plataforma que ofrece equipos de primer nivel listos para usar.
Los brazos en A traseros moldeados por inyección eliminan la flexión y mantienen el peso bajo. Estos brazos en A cuentan con 2 grados de convergencia incorporados con posiciones de montaje universales en ambos lados para las configuraciones de barra antivuelco y amortiguador. La torre del amortiguador trasero es un diseño de perfil bajo que combina perfectamente con los amortiguadores "largos" Custom Works MDX incluidos. En comparación con los amortiguadores SCT estándar, los amortiguadores de menor calibre eliminan aproximadamente 2 onzas de peso del chasis sin sacrificar el rendimiento. Además, el kit incluye la superpopular barra deslizante DRC de 10" para caballitos que ofrece una amplia gama de ajustes y un rendimiento comprobado de vehículos de arrastre.
Todas estas características y detalles combinados crean la configuración definitiva para las carreras de clase eliminatoria y sin preparación. ¡No se deje atrapar durmiendo en el árbol y tome un DragRace Concepts Maxim para mejorar sus posibilidades de llevarse la victoria cuando cruce la raya!
NOTA: El chasis ensamblado que se muestra en las fotos es solo para fines ilustrativos. El kit que reciba requerirá montaje. Consulte la lista necesaria para completar a continuación para obtener una lista de los elementos necesarios para completar el modelo.
Características:
- Plataforma específica de carreras de arrastre RC sin preparación diseñada
- Chasis de control de flexión integrado para ajustar la flexión del chasis: ajuste la rigidez en todo el chasis agregando o eliminando hardware y enlaces
- El chasis también mantiene el peso bajo y brinda múltiples opciones para la ubicación de la electrónica
- Configuración de transmisión de pie Drag Pak incluida para proporcionar más sesgo de peso trasero y mantener el equilibrio del chasis más en línea
- Juego completo de engranajes de transmisión de aluminio con recubrimiento duro 7075 T6 y eliminador de deslizamiento para mantener la masa giratoria al mínimo
- El diferencial de engranajes es un diseño híbrido que utiliza engranajes internos endurecidos DRC
- CVD de acero tratado térmicamente DRC
- Distancia entre ejes de 13,2"
- Incluye barra con ruedas de 10"
- Los brazos en A delanteros moldeados por inyección inclinados hacia atrás de DRC brindan una mayor inclinación del peso hacia adelante frente a la línea central del eje delantero para ayudar a mantener la parte delantera plantada
- Los brazos en A traseros moldeados por inyección DRC eliminan la flexión y mantienen el peso bajo
- Los brazos en A traseros cuentan con 2 grados de convergencia con posiciones de montaje en ambos lados de los brazos en A para configuraciones de barra antivuelco y de choque
- Torre de choque delantera y trasera de perfil bajo
- El mamparo delantero cuenta con soportes de ruedas extraíbles de 1,5 grados
- Bloques de ruedas delanteras, portacojinetes y bujes traseros de aluminio mecanizado CNC
- Ejes delanteros de acero tratado térmicamente
- Adaptadores hexagonales de 12 mm V-Force Designs delanteros y traseros
- Incluye amortiguadores "largos" Custom Works MDX
- Incluye engranaje recto Kimbrough de 90 dientes y bocina de servo ahorrador de servo grande Kimbrough
- Incluye ventilador de refrigeración de aluminio DragRace Concepts
- Herrajes de grado 12.9 en todas partes
Necesario para completar:
- ESC y motor 540
- Ruedas, neumáticos y pegamento CA
- Cuerpo
- Engranaje de piñón
- Muelles de choque Custom Works de 1,75" (se recomienda CSW1808 - F y CSW1806 - R)
- Líquidos diferenciales y de choque (se recomienda líquido de choque 200k diff y 70F/80R)
- Fijador de roscas
- Herramientas para ensamblaje
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