Descripción
Tracción trasera, kit de derrape de alto rendimiento
El MST RMX 2.0 S se basa en el éxito del RMX-D y ofrece las mismas características de diseño meticuloso que brindan una nueva sensación de velocidad y ángulos de control sencillos. Si ha estado esperando el automóvil adecuado para ingresar a la escena de la deriva, el RMX 2.0 S es el kit que estaba esperando.
Suspensión
La suspensión delantera puede hacer ángulos más grandes y ofrece un ajuste más fácil que los diseños anteriores. El nuevo montante de plástico es el derivado del montante ATK. El sistema permite una variedad de opciones de configuración y la capacidad de ajustar el seguimiento frontal. Los soportes del brazo superior interno admiten 10 juegos de ajuste bilateral mediante un sistema de pastillas excéntricas para facilitar los cambios. Los 5 puntos de apoyo de la varilla interior trasera y los 4 puntos exteriores permiten un gran ajuste para configurar el automóvil para adaptarse a diversas condiciones de la pista y estilos de conducción.
Sistema de dirección
El exclusivo sistema de dirección proporciona dos ángulos Ackermann que permiten una variedad de opciones de configuración y configuraciones de ángulo alto. Además, dos opciones de instalación de servos le permiten ajustar el CG para adaptarse a diferentes preferencias.
Montaje de transmisión y motor
Utilizando la misma configuración de montaje de motor antitorque del RMX-D, el RMX 2.0 S ofrece una aceleración increíble combinada con estabilidad de derrape lateral. Donde difiere es en su capacidad para configurar el montaje del motor en una configuración de montaje superior o inferior para adaptarse a diferentes estilos de conducción sin necesidad de piezas adicionales. Otra característica única que se encuentra en el RMX 2.0 S es la caja de cambios a prueba de polvo. Cuenta con una configuración de transmisión directa y engranajes cónicos que proporciona una respuesta instantánea, combinada con la capacidad de ajustar la relación de transmisión fácilmente.
Chasis
El chasis moldeado es rígido y utiliza una plataforma doble vertical unida combinada con un diseño simétrico para crear una plataforma de manejo uniforme. Los conductos de aire inteligentes en el chasis guían el flujo de aire hacia el ESC y el motor cuando el automóvil está de lado, y el chasis se adapta a las configuraciones de batería estándar y corta.
Características:
- Dos opciones de instalación del motor: gravedad superior o inferior
- Dos opciones de instalación de servos: vertical o lateral
- Construcción de plástico de alta rigidez.
- Sistema de suspensión delantera único para una excelente dirección
- El sistema de dirección ajustable con cambios Ackermann de dos pasos
- Dirección vertical KPI de 6 grados y diseño de eje de distancia de remolque de -0.5
- El soporte de fulcro de varilla interior en el brazo superior delantero cuenta con ajuste de altura de 10 pasos y ambas posiciones laterales
- Sistema de caja de engranajes de engranajes cónicos completamente sellado a prueba de polvo
- Diferencial de bolas estándar
- 5 juegos de engranajes de relación de segunda desaceleración cambiables de 1.89-3.82 (estándar 3.08)
- El fulcro en la barra superior de la suspensión trasera es ajustable en 5 pasos en ambos lados. El fulcro exterior es ajustable en 4 pasos en ambos lados
- Eje CVD de acero del sistema de transmisión trasera
- Adecuado para batería larga y corta.
- Tensores completos
- Rodamientos de bolas completos
- Amortiguadores hidráulicos
- Conectores de bola de metal lisos grandes completos
- Pinza realista estándar y juego de frenos con forma de disco.
Especificaciones:
Distancia entre ejes: 257 mm
Ancho: 190 mm
Modo conductor: RWD
Castor: ajustable 6/8/10/12 grados
Comba: ajustable de 0 a -12 grados
Necesario para completar:
- 1/10 Drift Carrocería y pintura
- Motor y ESC
- Sistema de radio de 2 canales (mínimo)
- Servo de dirección
- Cargador de batería
- Ruedas y Neumáticos